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Eclaircie sur le RAINBOW (Mega Motors, cz)Après trois ruptures de stock successives chez mon fournisseur habituel; la boite tant attendue est enfin arrivée ! Pas de doute, suite aux articles élogieux parus dans Modèle Magazine de janvier 2008 et Fly d'avril 2008, le concept a plu et les rayons se sont rapidement vidés. C'est tout bon pour la cause de l'autogire RC !
J'ai une sympathie particulière pour les modèles tchèques car leur conception est toujours originale, pleine d'astuces et bien dans l'esprit modéliste. Après le célèbre "ROTORSHAPE" de La Heli; le "RAINBOW" de Mega Motors ne faillit donc pas à la règle.
Le RAINBOW étant mon 16° autogire ( 14 persos et 2 kits ), la place commence à manquer; c'est la raison des nombreuses modifications apportées au kit afin de le rendre démontable en 6 modules : Fuselage, pylone, train, tube de queue, empennages, pales. Cette transformation a coûté une dizaine de grammes, mais elle permet de ranger le RAINBOW dans une petite boite car l'engin assemblé est rès encombrant.
A l'ouverture de la boite, on constate que tout y est hyper bien emballé dans du plastique à bulles. Le fuselage, le pylone et le moyeu de rotor sont pré-assemblés, les pales sont profilées et détourées.
Tout l'ensemble du kit est découpé très proprement à la fraiseuse numérique, y compris les rondelles, guignols et entretoises ! La boite comprend également les empennages, le tube en carbone, les commandes, l'accastillage et le train en corde à piano de 3mm avec les roues réalésées au diamètre qui va bien. Pour terminer, la notice en Anglais... et en Français, les plans d'ensemble et de repérage, ainsi que la photocopie de l'article publié dans la revue Modèle Magazine; histoire de prouver aux sceptiques que le modèle est opérationnel.
Caractéristiques :
- Longueur fuselage : 950 mm
- Diamètre rotor : 1080 mm - Nombre de pales : 3 - Profil des pales : Plan/convexe, corde 49mm, épaisseur 11% - Moteur brushless à rotor extérieur MEGA 400/15/7 - Battetie litium-polymère 3S de 1300 à 2000 mAh - Masse : 650 Grammes (données constructeur), 636 Grammes obtenue avec des 3S 1300mAH. - Commandes : Roulis par inclinaison de l'axe rotor, volet de profondeur, moteur.
- Type de rotor : Articulations de battement par charnière souple.
A SUIVRE...................... Kit PT 25 AerobalsaDisponible depuis quelques années aux USA, le PT 25 est un trainer basique destiné à l'apprentissage de lautogire RC.
Le fuselage est une simple caisse de section carrée, la motorisation est confiée à un moteur deux temps de classe .25 ou électrique de classe .32
Le contrôle s'effectue par commande directe du rotor en roulis et en tangage.
Christophe vient tout juste d'en recevoir le kit; nous espérons qu'il aura bientôt terminé sa nouvelle salle de bain pour attaquer la constrution de ce modèle...
Le moyeu de rotor est constitué d'un empilage de pièces en contre-plaqué, paliers et charnières en polypropylène.
Mais le principal attrait du PT25 est son jeu de pales contrecollées bois dur/balsa au profil SG6042 très performant.
CARACTERISTIQUES :
- Diamètre rotor : 965mm
- Nombre de pales : 3
- Corde des pales : 60mm
- Longueur Hors tout : 910mm
- Masse : 1500 Grammes
- Motorisation : Deux temps de 4 à 6 cm3
- Constructeur : AEROBALSA
- Radio : 4 voies, gaz, direction, roulis rotor, tangage rotor.
Crédit photos: Christophe Camihort
C 30 LA CIERVA kit F.S.K. (CZ)Disponible depuis mi 2007, la maquette du C30 proposée par "Flying Styro Kit (F.S.K.) est en réalité un "ROTORSHAPE" dont le fuselage poutre a été remplacé par une cellule en Dépron (r) moulé et peint. La tête de rotor et le mécanisme de commande sont identiques et les possesseurs de "ROTORSHAPE" ne seront pas dépaysés.
Aussi beau q'une maquette statique, le C30 est décliné en deux versions:
1) Version Française construite sous licence par Lioré & Olivier (ci-dessus).
2) Version Espagnole d'un C30 reconstruit récemment et en état de vol (ci-dessous).
CARACTERISTIQUES : Echelle 1/13
Diamètre du rotor tripale : 690 mm
Longueur : 550 mm
Masse :
Autres caractéristiques identiques au "ROTORSHAPE"
NOTICE : Elle est très complète avec de nombreuses photos en couleurs détaillant l'assemblage pas à pas.
KIT : Il comprend tous les éléments nécessaires à la réalisation du modèle ainsi que le train maquette, le pilote et le faux moteur en étoile.
Il restera à acquérir la propulsion et l'équipement radio doté d'un émetteur avec mixage "delta".
Le C30 de Christophe totalise actuellement plus de 70 vols sans incidents majeurs.
COMMERCIALISATION : AS Modélisme et TOPMODEL.
Crédit photos : Attilio & Christophe Camihort
ROTORSHAPE de La Heli (CZ)Le ROTORSHAPE; présenté à l'occasion du salon de Pragues en 2005 a été récompensé par le trophée "MODEL OF THE YEAR".
Il s'agit d'un petit modèle parkflyer propulsé par un moteur électrique brushless et contrôlé par commande directe de l'axe du rotor. Ce système mécaniquement très simple est identique à celui des gyroplanes grandeurs, il nécessite deux servos et un mixage de type "delta" sur l'émetteur. Les articulations de battement des pales sont remplacées par une pièce de plastique souple en forme d'étoile à trois branches.
Etant donnés son originalité et son prix raisonnable, le ROTORSHAPE est devenu rapidement un bestseller.
CARACTERISTIQUES : Diamètre du rotor tripale : 680mm
Profil des pales : Plan/convexe, corde 38 mmm, épaisseur 13%
Longueur : 540 mm
Masse : 300 à 400 Grammes (données constructeur).
Moteur : Brushless classe 30 à 40 Grammes, contrôleur 10 Ampères
Radio : Récepteur classe 10 Grammes et deux servos classe 8 à 10 Grammes
Batterie: Lipo 3X x 1000 à 1500 mAh
Fuselage : Plaques FDV Epoxy, poutre et mât : Tube carbone.
Pales : Balsa profilé et bord d'attaque en sapin.
Couples, supports servos et renforts de pales : Matière plastique moulée.
Tête de rotor : Dural anodisé, FDV Epoxy, roulements à billes, étoile en polyéthylène souple.
Empennages : Depron (r)
COMMERCIALISATION : Kits et pièces de rechange en stock chez AS Modélisme.
La notice est réduite à deux pages, en Tchèque et en Anglais, mais les illustrations sont suffisamment explicites.
CONSTRUCTION :
Afin de mener à bien la réalisation, il faudra approvisionner un moteur et son variateur, un récepteur quatre voies avec ses deux servos, une batterie Lipo 3S et une hélice 7"x4" ou 7"x5" APC SF par exemple. Le bâti moteur en dural tourné est de fabrication personnelle, c'est pour le "tuning" !
L'assemblage est rapidement mené étant donné la qualité du kit. Seul l'alésage des roulements a dû être retouché à cause de la couche d'anodisation. Les supports de servos sont constitués de quatre colonnettes, malheureusement incompatibles avec les servos Graupner C261 dont les fils sortent juste devant les dites colonnettes inférieures; elles ont donc été supprimées et remplacées par un support en forme de "H" réalisé en balsa et CTP laqué en noir pour le look.
La commande du rotor s'effectue par l'intermédiaire d'un montage articulé baptisé "balance romaine" ou encore "gimbal head". La barre transversale du fléau est attaqué par deux tringles verticales avec rotules. Les retours d'efforts sur les servos sont minimisés mais pas complètement annulés; c'est pourquoi les servos C261 ont été sélectionnés car ils sont équipés de palonniers standard JR plus robustes et offrent un meilleur couple que la moyenne.
Contrairement à la notice, le récepteur n'a pas été fixé sur le mât, mais sur un support en CTP 10/10 collé sur la poutre arrière; ceci afin d'éloigner l'antenne au maximum du contrôleur source de parasites. La fixation de la batterie est assurée par une sangle en Velcro (r) qui passe dans deux fentes du plancher. L'installation est claire et nette....
Le modèle terminé, mais non encore décoré pèse 318 Grammes avec le "plein"; c'est à dire une batterie Lipo 3S de 1320 mAh.
AMELIORATIONS : Les pales n'ont pas été entoilées mais traitées avec deux couches de vernis acrylique teinté genre Véraline (r), c'est rapide et léger, le balsa est renforcé et l'aspect mat semblerait améliorer les performances du rotor. La fixation des pales sur le moyeu par vis et goupilles en balsa n'est ni pratique ni fiable; d'autre part, le calage négatif des pales (-2°) par rapport à l'intrados plat ne génère que peu de portance et nécessite beaucoup de vent pour assurer la rotation du rotor. Les cales biaises en matière plastique ont été remplacées par des inserts tournés en dural. Le calage des pales est ainsi ramené à 0° et le rotor tourne maintenant à plus de 800 tours/minute et la portance est bien présente. Les goupilles en balsa ont été supprimées. Attilio et Francisco ont ajouté un volet de direction qui améliore le pilotage. Attilio a monté des roues plus grosses qui améliorent la visualisation et des modélistes Américains ont refait l'étoile souple en FDV Epoxy. Fixation des pales AVANT et APRES. Crédit photos : LA Heli (Kit et notice), autres photos: Jean Cousin. JC AUTOGYRO de D.B.Sport & Scale (UK)Baptisé tout simplement "AUTOGYRO", ce modèle RC est tout indiqué pour les débutants dans la catégorie : Simplicité de construction et pilotage quasi identique à celui d'un avion de début.
L'AUTOGYRO est un appareil mixte Avion/autogire dans le sens où l'aile qui supporte les deux rotors participe également à la sustentation. Les deux rotors latéraux et de petit diamètre tournent en sens contraire, ce qui annule les effets indésirables de la dissymétrie de portance et du couple de précession. Le contrôle s'effectue par les commandes de gaz et les gouvernes de direction et profondeur.
Caractéristiques : Envergure totale : 1170mm
Diamètre des rotors : 560mm
Surface aile : 8,5 dm2
Surface empennage : 8,2 dm2
Moteur 2 temps classe .25 (4 cm3)
Radio : 3servos Direction, profondeur, gaz.
Le banc d'essai détaillé de cet autogire a été publié dans la revue MRA N° 480 de novembre 1979 (N° toujours disponible) sous la plume de Jean Champenois. Ce dernier avait amélioré la stabilité du modèle en ajoutant deux petites dérives sur l'empennage; modification qui a été ensuite adoptée par le constructeur. Il s'agit donc d'un kit assez ancien; ce qui explique son côté rétro et "so British".
Crédit photos : DB Sport, MRA
Nota : Les expressions en caractères rouges sont explicitées à la rubrique GYROLEXIQUE |
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