Voici une adorable maquette d'un adorable autogire construit en plusieurs versions entre 1930 et 1932 aux

Etats Unis par E. Burke WILFORD et baptisé " W.R.K. GYRO ".

 

 

Cet appareil monoplace était original à plus d'un titre car il était doté d'un rotor quadripale rigide de 25 pieds, constitué de deux bipales croisés avec commande de pas cyclique. Dans ce cas de figure, c'est la commande cyclique qui contrecarrait les couples de dissymétrie de portance et de précession (rôle habituellement dévolu aux articulations de battement), ainsi que le pilotage.

 

La commande cyclique couplée à la profondeur et aux ailerons était une première à l'époque (mis à part un des premiers prototypes de Juan De La CIERVA qui ne vola pas). L'intérêt de la formule par rapport à un rotor d'hélicoptère à pales indépendantes, par exemple est la suppression des butées à billes qui doivent encaisser la force centrifuge représentant un effort de plusieurs tonnes pour un hélicoptère actuel.

 

Le prototype était dépourvu d'ailes, mais celles-ci furent rajoutées par la suite, vraisemblablement pour aider la commande cyclique insuffisante en regard de la "raideur" du rotor.

 

 

Le célèbre modéliste et dessinateur Bill HANNAN établit le plan exact de la première version en 1976 et

réalisa également à la même date une maquette de catégorie "cacahuette"; c'est à dire propulsion par

moteur caoutchouc et envergure 33 cm..

 

Notre ami Jojo CHAULET construisit également ce modèle original et le conservait accroché au mur depuis

plus de trente ans. Il l'a sorti de l'oubli la semaine dernière pour notre plus grand plaisir... Le modèle agrandi

deux fois et équipé en radiocommande et moteur de classe 50 Watt ferait un bien belle maquette indoor en

s'inspirant des réglages du " COUDU 3 ".

 

                          

                                                                          

AERO-MODELLER N°470 Mars 1975

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Les autogires birotors latéraux reviennent à la mode sous la forme de modèles "PARKFLYER" réalisés en DEPRON(r). Deux modèles très semblables ont été publiés récemment: Le premier est le TWIRLPIC dans une revue anglophone en 2005, le second; le GYRONIMO dans la revue RCM en 2006.

 

Cette disposition des rotors offre beaucoup d'avantages: Facilité de construction; les axes des rotors étant fixes donc sans mécanique complexe, stabilité due au dièdre des deux plans rotors. D'autre part, les rotors tournant en sens inverses, tous les effets néfastes liés aux voilure tournantes s'annulent.

 

Certains puristes objecteront que les birotors ne sont pas de véritables autogires et que cette dénomination devrait être réservée aux monorotors (beaucoup plus difficiles à maîtriser). Ne crachons pas dans la soupe, cette conception a permis et permettra à de nombreux modélistes de tâter de la formule avec la minimum d'investissement et le maximum de chances de réussite.

 

La pérennité du concept revient à Bob Brown qui a créé en 1975 un modèle de vol libre propulsé par un moteur à auto-allumage de 0,75 cm3.

 

Caractéristiques:

             - Deux rotors quadripales rigides de diamètre 460mm, corde des pales 40mm.

             - Longueur du fuselage 730 mm.

             - Envergure de l'empennage 360mm, corde 120mm.

 

La revue malheureusement disparue depuis plusieurs années proposait le plan en VPC, mais une réduction 1/6 accompagne l'article. Ceci permettrait de remettre cet autogire au goût du jour sous la forme d'une version RC équipée d'un moteur LRK format 400 et d'une batterie "Lipo" 3S en 1500 mAH.

 

MISTER G par F. WEITZEL (USA)

 

Une fois n'est pas coutume, voici le plan d'un "Indoor" de vol libre ulta léger déniché dans un antique "Aéromodeller Annual"; la bible des modélistes à l'époque.

 

Caractéristiques : Diamètre rotor 343mm, masse 1,05 gramme, hélice de 9" animée par 3 brins de caoutchouc de 0,16mm de diamètre, entoilage au microfilm.

 

Les vols devaient être lents à souhait !!

Dans ces temps reculés, la maquette d'un gyrocoptère BENSEN était une première.

 

Ce petit modèle bipale vole comme un cerf-volant, treuillé à l'aide d'une cinquantaine de mètres de fil de pêche.

 

Le plan d'après la revue MODELAR est dû à Petr. DOBIAS, la modification relatée dans le N° 252 est de myself.

 

Voir JC05 à la rubrique "mes prototypes"

Autogires de PEGUIHAN en vol libre.

 

Autogire de PLESSIER en VCC.

 

 

Autogire J. PEGUILHAN

 

Ce modèle est inspiré du GYROCOP de Georges CHAULET et fut réalisé dans une taille supérieure pour une motorisation en 1,25 cm3.

 

Il fut malheureusement volé lors d'une exposition à Toulouse. Les histoires d'autogires finissent mal; en général...

 

 

Le GYROCOP de Georges CHAULET.

 

Première apparition en France du "Modélesticus Autogirus" en la personne de notre Jojo national qui nous signa un fort bel article sur un très moderne autogire de sa conception:

 

Moteur propulsif (c'est mieux pour les hélices et les vilebrequins), faible surface latérale sous le CDG, masse 260 grammes et propulsion en vol libre assurée par un moteur WEBRA de 0,8 cm3 à autoallumage.

 

Ce modèle a fait fantasmer pas mal de modélistes intéressés par cette catégorie d'aéromodèles.

Le "PLANOGYRE" de Roger MORIN.

 

Plus fort que les Américains ?  Ce modèle est antérieur d'un an au modèle de J.E. Toomer, mais il  s'agit en réalité d'un planeur dont on a enlevé les ailes pour les remplacer par un pylône porte-rotor.

 

Cet autogire-planeur était treuillé au câble et bénéficiait d'un système de prélancement du rotor par moteur caoutchouc et roue libre, il a gagné la coupe MERMOZ 1946 organisée par la revue M.R.A.

 

Après largage, il devait vraisemblablement redescendre tranquillement en autorotation, mais nous n'en savons pas plus...

Voici un adorable autogire de vol libre construit en Angleterre par Albert HATFULL en 1948.

 

Train tricycle, propulsion caoutchouc, rotor 560mm de diamètre pour 30 secondes de vol.

 

Ah! s'il avait connu les lipoly...

Voici l'un des plus anciens vestiges découverts par les "gyropaléontologues" dans les steppes de Californie : Un autogire de vol libre dessiné par J.E. TOOMER du club de Pasaneda en 1947 !

 

Cet appareil est l'aboutissement de nombreux essais effectués sur des modèles en vol circulaire qui ont permis de déterminer des caractéristiques applicables à ce modèle de vol libre.

 

Caractéristiques: Rotor quadri-pale de 910mm de diamètre, pales fortement vrillées et lestées de 45mm de corde. Moteur ARDEN à allumage par pile, bobine, rupteur et bougie de 1,5cm3.

 

D'après son auteur, cet autogire aurait effectué des vols à 30 mètres d'altitude; malheureusement, aucune photo ni en statique, ni encore moins en vol.